Quelle carte de recharge pour voiture électrique choisir ? Notre comparatif

Une carte de recharge pour voiture électrique, c’est tout simplement un moyen de paiement des bornes publiques. Carte physique ou application mobile, elle fait le lien entre vous, la borne… et le réseau qui la gère. Sans elle, la recharge reste souvent bloquée au point mort.

Son principal avantage, c’est le pass multi-réseaux. Une seule carte peut donner accès à des milliers de bornes, en France et parfois en Europe, sans avoir à créer un compte à chaque arrêt. Pratique, surtout quand on préfère rouler plutôt que collectionner les badges façon dresseur·euse de Pokémon.

Il existe deux grandes catégories de cartes de recharge :

Si ces cartes sont devenues indispensables, c’est parce que la recharge publique n’est pas centralisée. En France comme en Europe, chaque réseau a ses règles, ses tarifs et parfois son propre badge. La carte de recharge sert donc à mettre un peu d’ordre dans ce joyeux patchwork électrique.

Avantages

Inconvénients

Avantages

Inconvénients

Les cartes de recharge pour voiture électrique ne se valent pas toutes¹. Certaines misent sur la couverture maximale, d’autres sur le prix ou la recharge rapide. Le tableau ci-dessous compare les principales solutions disponibles selon leur coût, leur réseau et leur usage recommandé.

L’offre Electra+ Boost marque une évolution importante du marché de la recharge rapide.

Pour 9,99 €/mois, elle donne accès à environ 11 000 points de charge en Europe via l’alliance ChargeLeague, incluant les réseaux Electra, IONITY, Fastned et Atlante. Le tarif est de 0,29 €/kWh sur le réseau Electra et de 0,49 €/kWh sur les réseaux partenaires en France. Cette formule vise à simplifier la recharge en itinérance pour les conducteur·ices qui combinent un usage régulier sur un réseau principal et des longs trajets nécessitant une couverture étendue.

Réponse courte : oui, de plus en plus, pas partout cependant.

Les avantages du paiement par carte bancaire

Les limites à connaître

Moins adapté aux longs trajets, avec des recharges répétées

En 2025/2026, un nombre croissant de bornes publiques accepte le paiement direct par carte bancaire (CB, Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay…), sans badge ni abonnement.
Depuis le 13 avril 2024, le règlement européen AFIR impose un terminal de paiement sur toutes les nouvelles bornes de plus de 50 kW². Cette obligation concerne principalement les infrastructures récentes. De nombreuses bornes plus anciennes restent sans terminal de paiement.

En alternative, la plupart des bornes proposent un paiement via QR code. Cette solution fonctionne pour les utilisateur·ices à l’aise avec le paiement en ligne. Une vigilance reste nécessaire face aux risques de fraude, notamment les faux QR codes apposés sur certaines bornes³.

Selon les habitudes de conduite, les priorités ne sont pas les mêmes : simplicité, prix, couverture ou flexibilité. Le tableau ci-dessous permet d’identifier rapidement les cartes les plus adaptées à chaque profil.

Le tableau montre qu’aucune carte ne couvre tous les usages.
Les cartes multi-réseaux offrent une large couverture, avec des tarifs plus variables. Les cartes liées à un réseau précis deviennent plus intéressantes lorsque la recharge rapide est fréquente.

En pratique, combiner plusieurs cartes reste peu pratique au quotidien. La recharge publique répond à un besoin ponctuel, sans garantir confort ni simplicité sur le long terme. L’arrivée d’offres comme Electra+ Boost, qui donnent accès à plusieurs réseaux avec un seul abonnement, simplifie la recharge en itinérance. Ces solutions restent cependant plus coûteuses et moins prévisibles que la recharge à domicile pour un usage quotidien.

C’est pourquoi Ekwateur privilégie la recharge à domicile, avec une borne individuelle comme solution principale.

Le tableau le montre clairement : la recharge publique est utile, surtout en déplacement, et elle reste plus chère et moins prévisible au quotidien. Dès que la recharge devient régulière, l’écart de coût avec la recharge à domicile apparaît nettement.

Avec Ekwateur à domicile, le prix du kWh est stable et la recharge repose sur une électricité renouvelable. Le mix énergétique est connu et maîtrisé, sans dépendre du réseau ou du moment de la recharge, contrairement à certaines bornes publiques. La recharge s’effectue aussi à puissance modérée, ce qui limite les pertes par rapport à la recharge rapide.

Ce positionnement ne remet pas en cause l’utilité des bornes publiques, indispensables pour les longs trajets. Pour le quotidien, la borne individuelle répond plus directement aux enjeux clés :

La recharge publique reste un complément. À domicile, la borne devient la solution centrale, simple et cohérente sur le long terme.

Pour le quotidien, Ekwateur privilégie la borne de recharge à domicile comme solution centrale. L’idée est simple : réduire la dépendance à la recharge publique, gagner en confort et recharger avec une électricité renouvelable dans un cadre clair et maîtrisé.

La borne proposée par Ekwateur repose sur un modèle européen, pensé pour un usage domestique réel, pas pour empiler des options gadgets.

Au quotidien, la borne individuelle permet de recharger chez soi, sans détour ni incertitude, avec un prix du kWh stable et un mix énergétique connu. Les bornes publiques restent indispensables pour les longs trajets. À domicile, la borne devient simplement la solution la plus logique, sobre et durable pour l’essentiel des usages.