Quelle voiture électrique choisir en 2025 ?
Chez Ekwateur, on n’a pas (encore) inventé la voiture électrique parfaite. Mais on peut vous aider à trouver celle qui vous ira comme un gant (de pilote).
Citadine pour filer au marché, SUV pour trimballer toute la smala, berline longue portée pour avaler les kilomètres ou petit budget malin à 200 € par mois… En 2025, il y en a pour toutes les batteries.
On vous guide (sans GPS) vers les meilleurs modèles, selon vos besoins.
27 juin 2025 à 17:10
Lecture 6 mn
En résumé
Citadines électriques : compactes, abordables et parfaites pour la ville — Renault 5, Peugeot e-208 et Citroën ë‑C3 cartonnent en 2025.
SUV électriques : plus spacieux mais moins sobres, ils séduisent familles et gros rouleurs — mention spéciale au Peugeot e‑3008 et au Kia EV6.
Petits budgets : l’électrique devient accessible avec des modèles comme la Dacia Spring ou la MG4 et des offres à ~100 €/mois en leasing social.
Citadines électriques : petites, futées… et branchées
Longtemps reine du bitume urbain, la Renault Zoe voit arriver en 2025 des rivales qui ne manquent pas de jus. Les citadines électriques ont la cote : compactes, agiles, parfaites pour les trajets maison-boulot-boulangerie. Et avec les nouveautés de l’année, on n’a clairement plus besoin d’un SUV pour se sentir électrisé.
Les modèles à surveiller
Peugeot e‑208
~400 km d’autonomie WLTP (batterie 54 kWh), prix moyen : ~28 000–30 000 € (hors options, avant bonus)¹.
Recharge rapide 100 kW (80 % en ~30 min).
- Conduite dynamique, design soigné, format idéal pour la ville.
- Pompe à chaleur dans certaines séries : autonomie plus stable en hiver.
- Intérieur high-tech (i-Cockpit), écran tactile 10″, petit volant ultra maniable.
🚗 Une des citadines électriques les plus équilibrées du marché, fun à conduire et sérieuse sur l’autonomie. Elle figure même dans notre article sur les modèles les plus vendus en France !
Renault 5 E-Tech
Jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP (batterie 52 kWh), prix moyen : ~28 000–30 000 € (hors options, avant bonus)².
Recharge rapide 100 kW : 80 % en ~30 min.
- Un vrai retour vers le futur : la R5 devient électrique, et franchement, je la trouve canon.
- Compacte, colorée, un vrai jouet électrique… mais sérieux.
🚗 Une citadine qui mise tout sur le style et l’autonomie, à un tarif bien placé.
Dacia Spring
230 km d’autonomie WLTP (batterie 27 kWh), prix moyen : ~20 000 € (hors options, avant bonus)³.
Recharge rapide DC 30 kW (80 % en ~45 min).
- Mini SUV sans chichi, parfaite pour la ville et les petits trajets.
- Ultra sobre, facile à garer, et la moins chère du marché.
Une voiture électrique simple, efficace, et qui fait le job sans casser le PEL.
Et avec les bonus ?
📚 Louise Michel, institutrice engagée au budget serré, vit en périphérie de Bordeaux avec son chat révolutionnaire et une passion pour l’autonomie (électrique, bien sûr). Elle a un revenu fiscal modeste(≤ 16 300 €/part).
👑 Marie-Antoinette, installée à Versailles, aime le confort, les finitions haut de gamme et les options qui brillent (RFR > 26 200 €/part).
Renault 5 E-Tech
- Louise Michel bénéficie du bonus maximal de 4 000 €
Elle paie ~24 000–26 000 € à l’achat.
Un tarif accessible pour une voiture bien pensée, sans fioritures, et avec un petit air rétro-résistant. - Marie-Antoinette touche 2 000 € de bonus (car revenus bien nourris)
Elle paie ~26 000–28 000 € et ajoute un toit ouvrant, deux packs déco et un parfum d’ambiance "Madeleine Impériale".
Peugeot e‑208
- Louise Michel choisit ici le leasing social à ~100 €/mois,
sans apport, sans crédit, sans chichi. Parfait pour aller bosser et militer. - Marie-Antoinette, elle, opte pour une LLD classique à ~170 €/mois,
avec un petit apport, une belle finition, et toujours ses sièges massants en option.
Les citadines électriques ont tout pour plaire en ville : compactes, faciles à garer, silencieuses, peu gourmandes en énergie, et souvent parmi les modèles les plus abordables du marché. Leur autonomie (autour de 300 à 400 km) suffit largement pour les trajets quotidiens. En bonus ? Des coûts d’entretien réduits et des aides publiques qui allègent la facture.
Seule limite à connaître : elles ne sont pas faites pour avaler l’autoroute tous les week-ends. Mais pour aller au boulot, faire les courses ou filer au marché bio du coin ? Elles sont dans leur élément.
Vous hésitez encore ? Découvrez notre comparatif des meilleures voitures électriques françaises pour vous aider à trancher sans prise de tête.
SUV électriques : grands volumes, grandes ambitions
En 2025, les SUV électriques sont partout. Plus hauts, plus larges, plus lourds… et souvent plus gourmands que leurs cousines berlines. Alors oui, ils cochent des cases : on voit mieux la route, on embarque toute la famille (et le chien, et la glacière), et ils font sérieux devant l’école. Mais soyons honnêtes : côté impact carbone, ce sont un peu les tartiflettes de l’électromobilité. On se régale, mais c’est pas hyper light.
Heureusement, les SUV version 2025 ont fait des efforts. Meilleure autonomie, recharge plus rapide, design affiné… Certains parviennent même à rester sous les 18 tonnes (on exagère… à peine). Voici ceux qui tentent de conjuguer confort, espace et conscience.
Les modèles à surveiller
Peugeot e‑3008 Long Range
Jusqu’à 700 km d’autonomie⁴ WLTP (batterie 96,9 kWh), prix moyen : ~50 000–52 000 € (hors options, avant bonus)⁵.
- Recharge rapide 160 kW (150 km récupérés en 10 min).
- Nouvelle plateforme STLA Medium, motorisation de 170 kW (230 ch), conduite fluide et nerveuse.
🚙 Design fastback très réussi, grand écran panoramique i‑Cockpit nouvelle génération. Bref, un SUV made in France au top de l’autonomie.
Kia EV6
528 km d’autonomie WLTP (batterie 77 kWh), prix moyen : ~50 000–52 000 € (hors options, avant bonus)⁶.
- Recharge ultra‑rapide 800 V : 10–80 % en ~18 min.
- Design futuriste, excellent compromis entre performance et confort, 0–100 km/h en 7,3 s.
🚙 Intérieur spacieux, finitions soignées, techno embarquée très complète. Le SUV coréen qui : stylé, efficace et prêt à électriser l’Europe, comme un groupe de K-pop !
Et avec les bonus ?
📚 Louise Michel, toujours pragmatique, a besoin d’un SUV pour les week-ends scouts (version laïque).
👑 Marie-Antoinette, elle, cherche un véhicule aussi élégant que ses dîners à thème. SUV ? Bien sûr.
Peugeot e‑3008 Long Range
- Louise Michel bénéficie du bonus maximal de 4 000 €
Elle paie ~46 000–48 000 € à l’achat. Une somme, oui. Mais pour 700 km d’autonomie et zéro essence, elle y voit un investissement militant. - Marie-Antoinette, elle, touche 2 000 € de bonus
Elle paie ~48 000–50 000 €, mais en version GT, sellerie contrastée et ambiance lumineuse “soirée au château”.
Kia EV6
- Louise Michel coche toutes les cases du leasing social, et ça tombe bien :
~120 à 150 €/mois, sans apport, pour ce SUV rapide comme un TGV et branché comme un concert de BLACKPINK. - Marie-Antoinette préfère garder le contrôle de son calendrier et de ses mensualités :
LLD classique à ~250–300 €/mois, avec un petit apport et l’option "intérieur piano laqué" qui fait toujours son effet au club de pâtisserie (brioche oblige).
Les SUV électriques, c’est le choix du confort, de l’espace, et de la tranquillité sur longue distance. Position de conduite haute, coffres géants, grosses autonomies… parfaits pour les familles, les road-trips ou les amateurs de trajets sans stress.
Mais attention au revers de la médaille : plus lourds, plus chers, moins sobres… les SUV restent les poids lourds de l’électrique, au sens propre comme au figuré. En ville, leur gabarit peut vite tourner à la galère (bonjour les créneaux à l’ancienne).
En résumé : pour ceux qui roulent beaucoup, qui ont du monde à bord et un peu de budget, le SUV électrique coche les bonnes cases. Si c’est juste pour aller chercher le pain ? Une citadine suffira largement.
Petits budgets : l’électrique sans se ruiner (et sans pédaler)
Bonne nouvelle : en 2025, passer à l’électrique ne demande plus d’hériter d’un domaine en Sologne. Entre les citadines low-cost, les bonus écologiques et les offres de leasing malin, rouler branché est enfin à la portée des petits budgets (et des gros malins). L’occasion aussi de voir débarquer des modèles simples, efficaces, pas forcément premium… mais souvent bien plus malins que certains OVNIs à six écrans.
À lire aussi
Quelle voiture électrique pour 200 € par mois sans apport ?
Les modèles à surveiller
Citroën ë‑C3
320 km d’autonomie WLTP (batterie 44 kWh)⁷, prix moyen : ~23 000–24 000 € (hors options, avant bonus)⁸.
- Recharge rapide 100 kW (20–80 % en ~26 min).
- Design moderne, moteur 113 ch, et une vraie volonté de démocratiser l’électrique sans tomber dans le cheap.
Élue voiture électrique de l’année 2024, c’est un peu la rockstar des petits prix pas de file d’attente, pas de mauvaise surprise. C’est votre place, votre borne, votre moment.
Dacia Spring
230 km d’autonomie WLTP (batterie 27 kWh), prix moyen : ~20 000 € (hors options, avant bonus)⁹.
- Recharge DC 30 kW (80 % en ~45 min).
- Mini SUV sans fioritures, motorisation modeste de 45 ch… mais imbattable côté budget.
Parfaite pour les trajets du quotidien ou comme seconde voiture simple et économique.
MG4 Electric
435 à 450 km d’autonomie WLTP (batterie 64 kWh), prix moyen : ~29 000–30 000 € (hors options, avant bonus)¹⁰.
- Recharge rapide 140 kW, 204 ch, design affûté et confort digne d’un segment au-dessus.
Le modèle chinois qui remet tout le monde d’accord sur le rapport prix/performance.
Et avec les bonus ?
📚 Louise Michel, budget serré mais convictions solides, vise un modèle simple, efficace, sans fioritures.
👑 Marie-Antoinette, toujours soucieuse de faire bonne impression au Club d'affûtage, veut rouler chic sans exploser son livret A.
Citroën ë‑C3
- Louise Michel touche le bonus maximal de 4 000 €
Elle paie ~19 000–20 000 € à l’achat. Une citadine bien pensée à un tarif enfin accessible. - Marie-Antoinette a droit à 2 000 € de bonus
Elle paie ~21 000–22 000 €, et ajoute un petit pack “Connect & Shine” pour la route.
Dacia Spring
- Louise Michel opte ici pour le leasing social à ~100 €/mois, sans apport, sans prise de tête. Parfait pour ses trajets boulot-marché-piscine municipale.
- Marie-Antoinette choisit une LLD à ~130 €/mois, avec peinture métallisée et un GPS qu’elle utilisera surtout pour aller au théâtre.
Les petits budgets ont enfin droit à une vraie offre électrique : moins de 20 000 € à l’achat pour certains modèles, voire 100 €/mois en leasing pour les foyers éligibles.
L’autonomie reste plus modeste, les performances aussi, mais pour rouler au quotidien sans émission ni pression, c’est pile ce qu’il faut.
Une borne à la maison ? On dit oui !
🏠 Et maintenant qu’on a choisi sa voiture…
Il faut bien la brancher quelque part, non ? Si possible pas sur la rallonge du grille-pain.
C’est là qu’entre en scène la borne de recharge à domicile. Et chez Ekwateur, on propose une borne Easee, aussi discrète qu’efficace (et norvégienne, donc sérieuse).
Fini les câbles qui traînent, les bornes publiques squattées, ou les recharges qui durent une éternité.
- Petite comme une feuille A4, mais capable de charger jusqu’à 22 kW en triphasé ou 7,4 kW en monophasé.
- Grâce au délestage dynamique, pas besoin de gonfler votre abonnement : la borne s’adapte toute seule à votre puissance maximale souscrite (même si vous cuisinez, repassez et regardez Netflix en même temps).
- Garantie 3 ans, elle résiste à tout, sauf peut-être aux trolls norvégiens.
- Et en plus, elle est fabriquée éthiquement en Norvège, le pays roi de l’électrique.
Borne de recharge à domicile
Rechargez jusqu'à 10 fois plus vite et au meilleur prix en installant une borne de recharge chez vous.
2025, c’est l’année où l’électrique devient (enfin) un vrai choix pour tout le monde. Que vous soyez plutôt citadine pratique, SUV familial, petit budget ou adepte des bornes à domicile, il y a forcément une solution qui vous branche.
Louise Michel ou Marie-Antoinette, leasing social ou sellerie diamant, ce qui compte, c’est de rouler futé, sobre et stylé. Et si en plus, vous rechargez chez vous avec une borne éthique ? Là, on frôle la perfection électrique. 😉
- https://ev-database.org/car/1949/Peugeot-e-208-51-kWh#:~:text=WLTP%20Ratings
- https://ev-database.org/car/2135/Renault-5-E-Tech-52kWh-150hp#:~:text=WLTP%20Ratings%20
- https://ev-database.org/car/1705/Dacia-Spring-Electric-45#:~:text=WLTP%20Ratings
- https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/new-peugeot-e-3008-and-e-5008-long-range-respectively-700km-and-668km-wltp-cycle-the-best-electric-ranges-in-the-suv-market
- https://ev-database.org/car/2005/Peugeot-e-3008-97-kWh-Long-Range
- https://ev-database.org/car/1481/Kia-EV6-Long-Range-2WD#:~:text=WLTP%20Ratings%20
- https://evtechinsider.com/svolts-batteries-are-powering-the-citroen-e-c3/#:~:text=The%20Citro%C3%ABn%20%C3%AB,according%20to%20the%20WLTP
- https://ev-database.org/car/2039/Citroen-e-C3
- https://ev-database.org/car/1705/Dacia-Spring-Electric-45#:~:text=WLTP%20Ratings
- https://ev-database.org/car/1708/MG-MG4-Electric-64-kWh#:~:text=WLTP%20Ratings%20
