Partir en vacances en voiture électrique : 8 conseils pour moins consommer

Aucun véhicule surarmé surmonté d'un guitariste de hard rock ne devrait vous poursuivre pendant vos vacances. Inutile donc d'écraser l'accélérateur à chaque feu vert ou à chaque insertion sur l'autoroute. Une conduite souple est plus reposante pour les passagers·ères et plus économe en électricité.

Privilégiez des accélérations progressives (qui demande une puissance moindre et donc moins de watts), anticipez les ralentissements et évitez les freinages brusques lorsque cela est possible. En maintenant une allure régulière, votre voiture consommera moins d'électricité et pourra parcourir davantage de kilomètres entre deux recharges. En prime, cette conduite plus douce limite aussi l'usure des pneus et sollicite moins le système de freinage¹.

En voiture électrique, lever le pied peut aussi être une bonne idée. Lorsque vous relâchez l'accélérateur ou freinez, le moteur électrique fonctionne comme un générateur et récupère une partie de l'énergie cinétique pour la renvoyer vers la batterie, c'est ce que l'on appelle le freinage régénératif².

Pour en tirer le meilleur parti, anticipez les ralentissements plutôt que de freiner au dernier moment. En plus de récupérer un peu d'énergie, vous solliciterez moins les freins. Un bon réflexe, particulièrement utile en ville, sur les routes sinueuses ou en descente.

Les vacances ne sont pas une course. En réduisant votre vitesse de seulement 10 km/h sur autoroute, vous consommerez moins d'énergie, pour un temps de trajet qui n'augmente que de quelques minutes. À titre d'exemple, sur un trajet Lyon-Paris, cela représente environ 18 minutes de plus selon l'ADEME¹.

Pourquoi une telle différence ? Plus la vitesse augmente, plus la voiture doit lutter contre la résistance de l'air. Cette dernière croît très rapidement et devient le principal facteur de consommation sur autoroute, y compris pour les voitures électriques³.

Vos pneus sont les seuls points de contact entre votre voiture et la route. Autant dire qu'ils ont leur importance. Avant de prendre la route des vacances, prenez quelques minutes pour vérifier leur pression, de préférence à froid.

Selon l'ADEME, un sous-gonflage de 0,3 bar entraîne environ 1,2 % de consommation supplémentaire, tandis qu'un sous-gonflage de 0,5 bar peut faire grimper cette surconsommation à 2,4 %¹.

Au passage, des pneus correctement gonflés ne permettent pas seulement de consommer moins d'électricité : ils améliorent également la tenue de route, réduisent les distances de freinage et s'usent moins rapidement. Trois bonnes raisons de sortir le manomètre avant le départ⁴. La plupart des stations-service mettent à disposition une pompe à air équipée d'un manomètre pour vérifier et ajuster la pression des pneus. Selon les stations, ce service peut être gratuit ou payant.

Utiliser la climatisation avec modération permet de préserver un peu d'autonomie, surtout lors des longs trajets.

La climatisation peut augmenter la consommation d'énergie d'un véhicule de 1 à 7 %, selon les conditions climatiques, le modèle et son utilisation¹. Pour limiter son impact, évitez de régler une température trop basse en été ou trop élevée en hiver.

On comprend, les vacances donnent parfois envie d'emporter tout ce qu’on pense être nécéssaire. Pourtant, plus votre voiture est lourde, plus elle devra fournir d'énergie pour avancer et plus votre consommation augmentera. Pour elle, vos valises surchargées ne sont que des passagers de plus.

Avant de partir, essayez donc de voyager léger en ne gardant que l'essentiel. Si vous utilisez un coffre de toit, une galerie ou un porte-vélos, retirez-les dès qu'ils ne servent plus. Ces équipements peuvent entraîner une surconsommation de 10 à 20 %, notamment sur autoroute où ils dégradent l'aérodynamisme du véhicule¹.

Si votre voiture électrique dispose d'un mode Éco, ce n'est pas pour décorer le tableau de bord. Comme son nom l'indique, il est conçu pour limiter la consommation d'énergie.

Selon les modèles (la Renault Mégane E-Tech, la Peugeot e-208, la Citroën ë-C3, la Hyundai Kona Electric ou la Kia EV3  par exemple), ce mode réduit notamment la puissance disponible, adoucit les accélérations et ajuste le fonctionnement de la climatisation ou du chauffage. La voiture consomme donc moins d'électricité, au prix de performances un peu plus modestes (et c’est OK parce que Fast and Furious n’est pas au programme non plus).

Un long trajet se prépare aussi côté batterie. Avant le départ, pensez à repérer les bornes de recharge présentes sur votre itinéraire à l'aide d'une application dédiée (Chargemap, ABRP (A Better Routeplanner), Electroverse ou Google Maps) ou du système de navigation de votre voiture (Renault Mégane E-Tech avec Google intégré, Volvo EX30, Hyundai Ioniq 5 ou BMW iX, par exemple) . Vous éviterez ainsi les détours de dernière minute et les petites sueurs froides lorsque l'autonomie commencera à diminuer.

Au quotidien, il est généralement recommandé de maintenir le niveau de charge de la batterie entre 20 % et 80 % afin de limiter son vieillissement. En revanche, pour un départ en vacances, une recharge à 100 % juste avant de prendre la route est tout à fait pertinente. Vous profiterez ainsi de l'autonomie maximale dès les premiers kilomètres, sans impact significatif sur la durée de vie de la batterie puisque celle-ci ne restera pas longtemps à pleine charge.

Une fois le voyage commencé, inutile de viser systématiquement les 100 % à chaque arrêt. Recharger jusqu'à 80 % est souvent plus rapide et permet de reprendre la route plus tôt, les derniers pourcentages étant généralement les plus longs à récupérer.

Une fois les bagages chargés, il ne reste plus qu'à partir, à condition que la batterie soit prête elle aussi.

Avec une borne de recharge à domicile, vous pouvez programmer la recharge de votre voiture pendant les heures creuses, puis la laisser atteindre 100 % juste avant votre départ. Vous prenez ainsi la route avec un maximum d'autonomie, sans avoir à chercher une borne publique la veille des vacances ou à patienter avant de quitter la maison.

Ekwateur vous accompagne avec une installation clé en main, réalisée par des technicien·ne·s certifié·e·s IRVE. En quelques étapes seulement (estimation en ligne, échange avec un expert, devis personnalisé puis installation).

Deux bornes sont disponibles selon vos besoins :

Et parce que le confort ne doit pas faire oublier les économies, recharger chez soi reste bien plus avantageux que sur une borne publique. Avec l'offre Ekwateur, le coût de la recharge peut être jusqu'à trois fois inférieur, soit une économie estimée à 578 € par an pour un conducteur rechargeant 1 755 kWh par an.

De quoi préparer sereinement votre prochain départ et rentrer de vacances avec autant de bons souvenirs du voyage que du séjour. ⛱️